15,000 TEU 級 SMR 動力集裝箱船效果圖(圖片來源：HD KSOE)

該設計于 2 月 12 日在美國休斯頓亞洲協會德克薩斯中心舉行的“休斯頓海事新核能峰會”上亮相。

此前，韓國HD造船海洋工程公司(HD KSOE)應用小型模塊化反應堆(SMR)技術的15,000 TEU級集裝箱船設計模型已獲得美國航運局(ABS)的原則批準(AIP)。

HD KSOE(HD Hyundai 的子公司)表示，新推出的設計模型通過結合實際設備和安全設計概念，提高了經濟效率和安全性。與傳統船舶不同，核動力船舶不需要發動機排氣系統或燃料箱。該公司優化了以前大型機艙設備占用的空間，以容納更多容器，從而提高了經濟效率。它還采用了雙罐法的海洋輻射屏蔽系統，采用不銹鋼和輕水，以確保安全。

此外，HD KSOE與全球能源技術公司貝克休斯合作，應用了基于超臨界二氧化碳的推進系統，與現有的蒸汽推進系統相比，熱效率提高了約5%。

韓國海洋科學技術振興院表示，計劃在位于京畿道龍仁市的未來技術測試中心建立一個海洋核示范設施，以驗證安全設計。

“HD KSOE 不僅加強與主要船級社的合作，還加強與國際監管機構的合作，以制定核動力船舶商業化所需的國際法規，”HD KSOE 綠色能源研究實驗室負責人 Park Sangmin 在峰會期間表示。“從陸基 SMR 反應堆制造項目開始，我們的目標是到 2030 年開發出海洋核能商業模式。”

2023 年 10 月，HD KSOE 和韓國電力工程建設公司 (Kepco E&C) 共同設計的浮動海上核電駁船獲得了 ABS 的原則批準。項目合作者包括 ABS、HD KSOE、韓國電力工程公司和利比里亞國際船舶和公司注冊處。浮動 SMR 駁船旨在為偏遠社區和島嶼電氣化提供海上發電。

2024 年 1 月，勞氏船級社、Zodiac Maritime、HD KSOE 和 Kepco E&C 簽署了一份諒解備忘錄，旨在開發核動力船舶設計，包括散貨船和集裝箱船。根據聯合開發項目，HD KSOE 和 Kepco E&C 將為未來的船舶和反應堆提供設計，而勞氏船級社將評估安全運行的規則要求和監管合規模型。

次月，HD KSOE 宣布計劃與英國 Core Power、美國 Southern Company 和 TerraPower 合作開發用于航運的 SMR。2022 年 11 月，HD Hyundai 向 TerraPower 投資 3000 萬美元。即將聯合開發的反應堆以 TerraPower 的熔融氯化物快堆 (MCFR) 設計為中心。TerraPower 正在開發用于海洋用途的 MCFR 迭代版本(稱為 m-MSR)。

航運業每年消耗約 3.5 億噸化石燃料，約占全球碳排放總量的 3%。去年 7 月，航運業通過國際海事組織批準了新的溫室氣體減排目標，旨在到 2050 年左右實現凈零排放。