近日，英國勞氏船級社發布的一份權威報告指出，核能將成為航運業的一項重大變革性技術，其潛力巨大，有望徹底改變航運業的面貌，推動行業向更加安全、可靠、零排放、長壽命和高生產率的方向發展。

報告強調，隨著全球技術的進步和人們對核能優勢認識的不斷加深，核能將在商業航運領域得到廣泛應用。勞氏船級社作為技術和專業服務組織及海事船級社，認為核能將成為重塑航運業的核心力量。這一轉型不僅涉及船舶本身的安全性、可靠性和能效提升，還包括船舶運營商在技術管理、采購、質量方法和安全文化等方面的全面革新。

報告特別指出，核動力在海軍艦艇及部分國有貨船和破冰船上的應用已有七十年歷史，其無與倫比的安全記錄為商業用途的推廣提供了堅實基礎。目前，先進的核技術正在加速開發中，預計將在新一代大型高效貨船上實現安全部署，這些船舶將以更高的速度航行且實現零排放，引領航運業進入綠色發展的新紀元。

報告也提醒，為了促進商用核動力船舶的國際流動和移動式浮動核電站的部署，國際海事組織(IMO)和國際原子能機構(IAEA)需重新審視并調整現有法規。特別是《國際海上人命安全公約》(Solas)等關鍵法規，需針對反應堆選擇、輻射安全、調查、證書及核動力船舶的特殊控制等方面制定統一標準，以確保安全監管的到位。

報告還指出，人們對核電航運的興趣主要源于其顯著的減排效果。核電為實現航運業零排放運營提供了有效途徑，并解決了港口燃料和基礎設施建設的不確定性問題。一旦反應堆租賃協議簽訂，船舶運營商即可確保長期穩定的電力供應，無需擔心綠色燃料的供應問題。

對于核推進技術的實施時間表，報告指出存在兩種不同觀點：一種是希望利用現有技術，在2030年左右將核推進設備投入運營;另一種則致力于在未來20年內逐步部署，屆時將考慮更廣泛的技術選擇。報告同時估算了海上反應堆的成本，并指出隨著生產率的提高，成本將迅速下降。

此外，報告還探討了船舶使用第三方擁有的反應堆電力的模式，即按小時付費的電力購買方式。這種模式因反應堆的密封性和確定性成本，使得船舶運營商能夠在資產建造前明確總壽命運行成本，為投資決策提供有力支持。

英國核工程公司Core Power的建模分析顯示，對于一支典型的亞歐航線船隊而言，先進反應堆的經濟優勢顯著，但具體成本需綜合考慮監管過程、保險費用等多種因素。這一分析為核動力船舶的商業可行性提供了重要參考。