3月16日，四川新聞網記者從東方電機獲悉，葛洲壩改造項目首臺導水機構通過業主驗收，各項指標遠優于標準要求。這也標志著全球結構尺寸最大的立式導水機構通過驗收。

全球最大、世界第一……這些稱號對中國重裝之都的德陽來說，已經不陌生。強大的制造業實力，讓“德陽造”產品不僅參與了國家眾多的重大項目建設，更是走上國際，暢銷海外市場。可以說，中國強大的基礎設施建設能力，有“德陽造”的一份功勞。

葛洲壩“大機”改造通過驗收

葛洲壩改造導水機構預裝頂蓋吊裝

全球結構尺寸最大 葛洲壩“大機”改造通過驗收

葛洲壩水電站位于湖北省宜昌市，于上世紀70年代開工建設，共裝有21臺軸流轉槳式水輪發電機組，其中2臺機組單機容量170兆瓦(簡稱“大機”)，19臺機組單機容量125兆瓦(簡稱“小機”)，有萬里長江第一壩之稱，東方電機研制的2臺大機分別于1981年7月和1981年12月投運。

2020年，葛洲壩電站兩臺單機容量170兆瓦的水輪發電機組已持續運行近40年，瀕臨理論運行壽命期限，為確保機組繼續安全穩定高效運行，業主啟動了項目改造工程。東方電機以單一來源形式獲得葛洲壩水電站2臺170兆瓦水輪發電機組改造訂單。

葛洲壩大機改造導水機構最大外徑為14.6米，裝配高度8米多，參與預裝的所有部件總重量超過1000噸，是迄今為止全球結構尺寸最大的立式導水機構。因尺寸大、重量大，該導水機構廠內整體預裝，也創造東方電機水電制造史上多個“首次”。

活動導葉是導水機構的重要部件，葛洲壩大機改造導水機構活動導葉計劃加工工期為150天，是制約導水機構按期交付的最大瓶頸。東方電機葛洲壩項目團隊與業主積極溝通優化加工工藝，僅用時75天就高質量完成了導葉加工任務，有力地保證了導水機構提前完成預裝及驗收，各項指標遠優于標準要求。

葛洲壩工程不僅起到了很好的防洪作用，更重要是解決了華中、華東缺電的現狀。

1985年，國家首次頒發科學技術進步獎，葛洲壩大機榮獲“國家科學技術進步獎特等獎”。

參與國家重大項目建設 大國重器里的“德陽造”

“德陽造”的輝煌豈止只有葛洲壩大機。德陽作為全國三大動力設備制造基地之一，擁有國機重裝、東電、東汽、東方風電等一批在全國乃至世界具有重要影響力的能源裝備制造企業。一項數據表明，全國60%的核電機組、50%的大型軋鋼設備和大型電站鑄鍛件、40%的水電機組、30%的火電機組和汽輪機等都由德陽制造。

盤點數十年來的發展，“德陽造”已經深入到眾多的國家重大項目建設中，更有不少產品成為世界第一。我國的一句俗語：“天上飛的，水里游的”恰好可以形容“德陽造”。

2017年5月5日，國產大型客機C919成功首飛。而C919大飛機上70%鍛件都是“德陽造”，鍛造這些鍛件的則是來自中國二重8萬噸級模鍛液壓機。這臺8萬噸級模鍛液壓機是由我國自主設計研制的世界最大模鍛液壓機，填補了我國大型模鍛壓機制造和裝備的空白，可廣泛應用于航空航天、石油、化工、船舶、電力等領域的頂級裝備制造。

三峽水電站70萬千瓦水輪發電機組研制、白鶴灘水電站全球首臺百萬千瓦水電機組主軸吊裝順利完成、國內首臺10兆瓦海上風力發電機、國內最高水頭抽水蓄能電站機組核心部件……這些有著東方電機的身影。

國內首臺非補燃壓縮空氣儲能發電機組、我國首臺百萬千瓦空冷機組低壓模、首個國內垃圾焚燒發電廠智慧化改造項目、我國首臺大型商業化光熱發電汽輪機等則是東方汽輪機的杰作。

我國自主研發的第三代核電技術“華龍一號”核電站則離不開東電、東汽等企業的參與，由東方風電自主研制、具有完全自主知識產權的DEW-5.5S-172型永磁直驅陸上風電機組，是目前國內單機容量最大、葉輪直徑最大的永磁直驅陸上風力發電機組……

從中國的這一個個建設的重大項目看，“大國重器”離不開“德陽造”。如今，德陽正搶抓成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化等重大機遇，打造一批具有世界競爭力的裝備產品，推動特色優勢行業在國際、國內占據市場主導地位，形成制造與創造相互結合、制造業與服務業相互融合、信息化與工業化相互促進的現代制造中心和產業服務中心，建設世界級重大裝備制造基地。

圖由東方電機提供