零部件是核燃料元件的重要組成部分。核燃料元件零部件生產(chǎn)并不是簡單的機(jī)械加工，尤其在華龍一號核燃料元件零部件生產(chǎn)中，多個(gè)部件都是創(chuàng)新設(shè)計(jì)，獨(dú)特的材料、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)尺寸等，與中核建中以往生產(chǎn)的產(chǎn)品有很大的不同。面對新材料、新設(shè)計(jì)，就必須開發(fā)新的制造技術(shù)，甚至部分零部件生產(chǎn)需要從設(shè)備、工藝設(shè)計(jì)上進(jìn)行全新開發(fā)。
中核建中三車間具備完整的零部件生產(chǎn)能力，可生產(chǎn)全堆芯核燃料組件所需的上百種零部件，核燃料元件“核骨”就是在這里生產(chǎn)的。2018年開始，車間承接了華龍一號全球首堆及其他2種類型的壓水堆核燃料組件及相關(guān)組件零部件的生產(chǎn)任務(wù)，且生產(chǎn)任務(wù)相繼迎來關(guān)鍵窗口期，作業(yè)高峰期也高度重合。幾乎每天都有20多種幾百余件零部件在線生產(chǎn)，僅管座生產(chǎn)線就有5種不同類型的管座同時(shí)在線加工。未知的挑戰(zhàn)、緊張的周期、繁復(fù)的鑒定，無一不考驗(yàn)著這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
匠心獨(dú)運(yùn)：眾擎易舉保生產(chǎn)
“我是黨員，關(guān)鍵崗位有我;我是黨員，困難面前有我;我是黨員，突擊攻關(guān)有我……”2018年11月19日，在車間舉行的“我為華龍?zhí)砉獠?rdquo;主題活動(dòng)中，全體黨員許下共同承諾。在黨員擲地有聲的承諾聲中，華龍一號全球首堆福清5號機(jī)組核燃料元件零部件生產(chǎn)正式吹響了號角。
零部件的生產(chǎn)是各崗位相互影響、配合最為緊密的，加之緊張的生產(chǎn)周期，必須做好周密的生產(chǎn)計(jì)劃。就拿一個(gè)焊接班組的日常工作來說，每天都會(huì)接到不同類型的上下管座，每種產(chǎn)品焊接的要求也都不一樣，有的是對角線兩點(diǎn)焊，有些是平行兩點(diǎn)焊，還有的是機(jī)器人打圈焊接?，F(xiàn)場各工序間的平穩(wěn)銜接、大力協(xié)同就顯得尤為重要。
車間綜合考慮設(shè)備、人員情況等因素，分批次組織對華龍一號生產(chǎn)所涉及的10個(gè)工種142名員工開展了從勞動(dòng)保護(hù)、安全、圖紙技術(shù)條件及加工工藝、合格性鑒定、技術(shù)狀態(tài)管理、質(zhì)量控制等方面的專題培訓(xùn)。積極進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定了風(fēng)險(xiǎn)防控措施，在此基礎(chǔ)上，安排每周的生產(chǎn)計(jì)劃。車間班子全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作，班子成員輪流值班，進(jìn)入現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理各種問題。每天、每項(xiàng)工作都有人跟進(jìn)，每一個(gè)問題都在第一時(shí)間處理解決……各項(xiàng)工作像齒輪一樣統(tǒng)籌在一起高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
車間主任盛鋒拿出手機(jī)，屏幕顯示這是一個(gè)100多人的大群，“誰遇到問題在群里面說一下，大家立刻商量對策、協(xié)調(diào)解決。我們就是一個(gè)大團(tuán)隊(duì)，朝著共同的目標(biāo)在努力。”車間調(diào)度長杜兵，調(diào)度謝威等全程配合服務(wù)現(xiàn)場生產(chǎn)工作開展，跟蹤、協(xié)調(diào)、推進(jìn)每一個(gè)流程的生產(chǎn)工作。下班后，總能看見他們還在為解決生產(chǎn)中的各種問題而忙碌的身影。謝威說到：“2018年4月，我因工作需要調(diào)離了加工中心崗位，但生產(chǎn)繁忙時(shí)還是會(huì)回來與大家一起攻關(guān)。我是剛?cè)朦h的年輕黨員，與團(tuán)隊(duì)一起前進(jìn)、一起成長，我覺得值得!”他們樸實(shí)的話語不禁令人肅然起敬。
車間從領(lǐng)導(dǎo)、班組長，到每一位一線員工，大家都仿佛上了發(fā)條一般。盛鋒回憶起這段群策群力的日子，對奮斗在一線的隊(duì)友滿是自豪，“企業(yè)勉勵(lì)我們要‘鑄國之利器，筑核電糧倉’，那么，我們就要不忘初心，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，全力打造華龍一號核燃料元件最強(qiáng)‘核骨’。”
庖丁解牛：鬼斧神工造精品
核燃料元件的質(zhì)量直接關(guān)系到核電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此，為了保證零部件的精細(xì)和精準(zhǔn)，對車間質(zhì)量管理提出了更高的要求。
走進(jìn)三車間，每一個(gè)工作臺面上，記者都能看見大大小小的卡片，這些被稱為零部件的“檔案”，每個(gè)零部件的所有生產(chǎn)及檢驗(yàn)工序都有專有的流通卡、記錄單、檢驗(yàn)文件等資料，并歸檔整理成冊，確保過程可追溯。
“每個(gè)零部件的加工都特別精細(xì)，感覺不僅是做工業(yè)品，更是工藝品。”黨支部書記李華說到，華龍一號核燃料元件的每一個(gè)零部件的精度要求高，很多都精確到微米。人們常說“細(xì)如發(fā)絲”，一般人的頭發(fā)絲，直徑大約是0.08毫米，這樣的加工精度幾乎是頭發(fā)絲直徑的八十分之一。李華介紹，“為了確保產(chǎn)品高精度加工的穩(wěn)定可靠，我們必須提升加工過程的精細(xì)度和加工工藝的穩(wěn)定性，做到各個(gè)環(huán)節(jié)不能有任何不符合項(xiàng);我們要用過硬的質(zhì)量、更多的精品，奠定華龍騰飛的基石。”
車間從每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)工序的精細(xì)化加工，制定了相當(dāng)苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)過程中不僅要滿足圖紙技術(shù)條件的要求，還要達(dá)到華龍一號產(chǎn)品加嚴(yán)控制的要求。比如上下管座、連接柄部件和壓緊系統(tǒng)圖紙技術(shù)條件對外觀缺陷的檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為深度≤0.4mm，每個(gè)零部件上的缺陷總面積最大為30mm2，加嚴(yán)控制的要求為深度≤0.3mm，每個(gè)零部件上的缺陷總面積最大為25mm2，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)方能進(jìn)行下一步生產(chǎn)。
他們還設(shè)定了更為嚴(yán)格的精細(xì)檢測項(xiàng)目，游標(biāo)卡尺、粗糙度測量儀、三坐標(biāo)測量儀等都是用于零部件的檢測，對測試數(shù)據(jù)的要求更嚴(yán)、更細(xì)、更具體。檢測數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常的趨勢，立即反饋給車間，確保盡快做出適應(yīng)性調(diào)整。保證隨時(shí)反饋，隨時(shí)有人解決，力求一次性把事情做完美。
同時(shí)，車間不斷完善質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)崗位間的信息反饋，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，并不斷收集技術(shù)、質(zhì)量等管理部門的意見。同時(shí)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等幾個(gè)方面，增加工藝巡查頻次，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，及早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)分析、處理，以確保過程控制。
除了完善自身制度措施外，車間選派骨干參加公司組織的到核電站以及國內(nèi)外先進(jìn)機(jī)械加工企業(yè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，參加公司組織的培訓(xùn)交流，舉辦和參加各類技術(shù)比武……通過學(xué)習(xí)和借助內(nèi)外部力量，推動(dòng)質(zhì)量體系的不斷完善。
巧奪天工：攻破瓶頸結(jié)碩果
整體連接柄是燃料元件相關(guān)組件中的關(guān)鍵部件，其制造工藝復(fù)雜，尺寸精度要求嚴(yán)格。按照設(shè)計(jì)文件，整體連接柄加工需五軸加工中心才能完成，在車間現(xiàn)有的工藝技術(shù)水平以及設(shè)備的情況下幾乎是不可能完成加工的。
購買一臺五軸加工中心需幾百萬的高昂費(fèi)用，而且采購需要漫長的等待時(shí)間。車間立即召開技術(shù)研討會(huì)，成立了攻關(guān)小組，既要不耽誤生產(chǎn)，又要解決遇到的難題。數(shù)控銑工高級技師、加工中心班班長張海發(fā)，這位公司最年輕的90后高級技師，和崗位同事反復(fù)對整體連接柄的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸精度進(jìn)行研究，連續(xù)幾天放棄休息時(shí)間，加班加點(diǎn)研制和調(diào)試新的工藝流程。通過一次次試驗(yàn)、一步步修改方案，多次對刀具和工裝夾具進(jìn)行改造。在不斷摸索實(shí)踐中終于實(shí)現(xiàn)了由三軸加工中心完成加工，滿足各項(xiàng)技術(shù)條件，加工周期也縮短到原來的40%，將“不可能”變成了“可能”。同時(shí)，針對工藝開發(fā)過程，車間申報(bào)了制造專利。
同樣，在華龍一號全球首堆壓緊部件生產(chǎn)時(shí)，崗位人員在裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)裝配完成的壓緊部件中心筒露出壓緊桿的部位均有不同程度的磨痕。崗位人員向車間反饋此情況后，工藝人員張晨與崗位人員立即查找和分析產(chǎn)生的原因。根據(jù)壓緊桿圖紙和中心筒圖紙顯示，壓緊桿內(nèi)孔徑與中心筒外徑的配合間隙單邊只有0.4mm，壓緊桿下壓時(shí)因彈簧特性，彈簧不能保證完全垂直下壓，且中心筒與壓緊桿配合間隙小，造成內(nèi)彈簧及壓緊桿與中心筒表面發(fā)生摩擦。時(shí)間緊、任務(wù)重，他們從零部件裝配過程、輔助工裝設(shè)計(jì)等角度不斷優(yōu)化工藝，研制出了保護(hù)性工裝，經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，最終避免了磨痕的產(chǎn)生。
管中窺豹可見一斑。在整個(gè)華龍一號核燃料元件零部件生產(chǎn)過程中，處處可見自主創(chuàng)新，如下管座防異物板的研制、下管座固定點(diǎn)焊夾具和下管座導(dǎo)向管座點(diǎn)焊夾具的研制、導(dǎo)向管座孔和儀表管座孔加工工藝改進(jìn)、下管座釬焊工藝改進(jìn)……
目前，車間已完成華龍一號全球首堆福清5號機(jī)組核燃料組件零部件的生產(chǎn)任務(wù)。精湛“核骨”奪天工。這個(gè)有著各種類型壓水堆核燃料元件零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，以比別人高的步頻、比別人多的努力，在跟隨、超越、引領(lǐng)的道路上砥礪前行。
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