據俄羅斯媒體報道，新冠病毒肆虐之際，俄羅斯原子能署下屬企業(yè)“核動力船隊”與俄石油“星”造船廠簽訂了建造10510型“領袖”核動力破冰船的合同，俄羅斯在北冰洋航線(不僅限于商業(yè)航線)的運輸能力將大幅提升。

按照計劃，這一超級破冰船將于2027年投入使用，據預測屆時經濟危機將煙消云散，世界主要玩家對北極資源、北方航道(從太平洋通往大西洋的最短航線)的爭奪將愈演愈烈。長期以來俄羅斯擁有北極資源開發(fā)的絕對優(yōu)勢。

要打消敵人控制“地球之帽”的念頭，目前俄羅斯國防部基本勝任這一任務：在北極地區(qū)恢復了大量軍事設施，敵方不得不有所收斂。而王牌之一就是俄羅斯擁有強大的破冰船船隊，離開它，即使未來全球變暖，如想在北極開展大規(guī)?；顒?，包括軍事行動，將寸步難行。

直到不久前，破冰船船隊堅決捍衛(wèi)了俄羅斯在北極地區(qū)的經濟、地緣政治利益，這方面世界上沒有哪個國家可以與之相媲美。當然，這只是時間問題：危機之前，美國、中國也宣稱將建造破冰船，包括能夠在北極地區(qū)遂行任務的軍用艦艇。而俄羅斯建造“領袖”級重型核動力破冰船，就是針對有的國家妄圖把俄羅斯擠出北極、控制這一重要戰(zhàn)略地區(qū)的強力回應。

新型核動力破冰船的技術方案由“冰山”中央設計局制定，將安裝“非洲人”機械制造試驗設計局股份公司制造的RITM-400核動力裝置。

10510型“領袖”核動力破冰船用于常年在整條北方航道引導載重量超過10萬噸、寬度超過50米的大型運輸船。蒸汽核發(fā)生裝置(由兩臺反應堆構成，每臺的熱功率315兆瓦)為破冰船提供強勁的動力，采用固定槳距四槳發(fā)動機。當破冰船以1.5-2節(jié)最低穩(wěn)定速度行駛時，極限破冰厚度為4.3米;在厚度2米以下的冰面上航行時，速度不低于12節(jié);最長續(xù)航時間8個月;船員-127人，設計壽命-40年。排水量-約71380噸。

成立新一代破冰船隊可以執(zhí)行經濟、軍事任務。全俄組織“俄羅斯軍官”專家委員會成員退役海軍上校丹德金指出，“領袖”級是世界上第一種能夠常年在北方航道引導船只的破冰船。俄羅斯聯(lián)邦原子能署計劃于2033年之前建造3艘。應該指出，造價較高。據工業(yè)和能源部計算，“領袖”級造價1275億盧布。聯(lián)邦預算、原子能署自己的預算共同承擔建造費用。還有一個方案：租賃合同，因為開發(fā)北極的所有參與者、包括私營商業(yè)組織都對確保經濟優(yōu)先興趣濃厚。

根據設計方案，“領袖”級是世界上最強大的破冰船，與其預定任務完全相符。此外，圣彼得堡正在建造3艘“北極”級破冰船，首艘已經開展試驗。但“北極”級屬于第三代破冰船，盡管世界上同樣無出其右。而“領袖”級是更強大的第四代破冰船，北方航道上最深4米的冰層厚度，“領袖”坦然面對。冠狀病毒疫情過后，可能迫切需要這樣的破冰船。因為北方航道是亞洲通往歐洲的最短航線，即運費最低，許多國家已經開始精打細算。

當然，“領袖”級破冰船不僅可以引導油輪、集裝箱船，一旦威脅上升，俄羅斯國防部可以通過北方航道迅速從西向東(或從東向西)投送兵力兵器。美國、北約對北極虎視眈眈，這一點極其重要。因此，“領袖”級破冰船有助于鞏固俄羅斯在北極的優(yōu)勢地位。

當然這在很大程度上取決于造船工業(yè)的水平，顯而易見，前蘇聯(lián)解體后俄羅斯造船業(yè)遭受重創(chuàng)，目前正在經歷艱難時刻，但是已經開始復蘇。明年“北極”號破冰船就會駛入白雪皚皚的冰上航道，“西伯利亞”、“烏拉爾”號緊隨其后，都已下水。“亞馬爾”、“勝利50周年”、“維克多·切爾諾梅爾金”號破冰船正在北極地區(qū)開足馬力工作。專門為俄羅斯海軍建造了新一代“伊里亞·穆羅梅茨”號(21180型)輔助柴電破冰船和“伊萬·帕帕寧”號冰上巡邏艦。

還有一點同樣重要。既然“星”造船廠可以建造“領袖”級這樣的龐然大物，這說明未來完全有能力建造超級油輪，甚至核動力航母。