??當人們還在對門口的信號基站指指點點，又怎么可能期待一座座核電站建立起來?
然而，當見過了它真實的樣子，就會意識到，我們原先的恐懼，僅僅是出于未知。
4月24日，有幸受到國資委和中核集團的邀請，我前往成都的某核工業研究機構，進行拜訪。
這個單位的大門上沒有任何字跡，對外只有一個代號：909。
核潛艇起家
909前身是研究核潛艇的。
故事開端于毛主席當年的一句“核潛艇，一萬年也要搞出來! ”
1965年8月，核潛艇工程啟動。
而核潛艇，最重要的還是那個“核”，也就是核反應堆動力源。
這里的核反應是指核裂變。根據愛因斯坦婦孺皆知的方程：E=mc2。物質質量“消失”時，會產生巨大能量。
最著名的例子，我不說你都知道，就是原子彈。
1965年9月，代號909的研究基地成立。次年，8000人從全國各地，操著各種口音，開進了西南地區的這座山溝。
當時，整個研究團隊，幾乎沒人懂核，更沒人懂核潛艇。資料極度匱乏，研究人員手頭只有三張模糊不清的照片和一個美國的潛艇玩具。
更倒霉的是，趕上了困難時期，8000子弟到了這里，第一年基本是在采野菜。
當時，核潛艇總設計師彭士祿，住著簡陋的土房子，房間里只有一張行軍床和一個書桌。
但就是這種環境，中國人從零開始，克服萬難，搞起了核潛艇。
1971年，我國第一艘核潛艇“長征一號”試航。
核潛艇，不用一萬年，五年就夠了 。
華龍一號
現在的909，將更多的精力投注到了新的領域——核電站 。
核電站的工作原理也簡單：通過精心控制核裂變，用核能去加熱水，產生水蒸氣驅動發電機發電。
簡單來說，就是“燒熱水 ”。
相比于火電站，核電站“燒熱水”的資源利用率更高，據計算，1千克鈾裂變釋放出的能量相當于2500噸煤。
中國目前最好的核電站，名叫“華龍一號 ”。
我們得到機會，跟“華龍一號”的主要設計者們進行了一次談話。
從事核電站研究的各位，不過都是普通人模樣。混在人群中，你很難想象，他們的手里，掌握著驚天動地的力量。
不過，從核動力歷史，到蒸發器制造，只要開始談“核”，他們眼里就會發光。
當然，說到某些內容時，談話會戛然而止，雙方有默契地笑而不語。
從目前公開的資料來看，“華龍一號”最核心的兩部分：一個是堆芯 ，另一個是安全系統 。
堆芯里面存儲著核原料，通過裂變反應,產生熱量，加熱周圍的水。從這個意義上來講，堆芯，就如同一個核裂變版的“熱得快”。
堆芯的外形如同一大把插在筷子籠里的筷子，“筷子”的數量及排列方式，是核電機型最核心的特征。
國外普遍采用堆芯的構型是“121堆芯”和“157堆芯”，即每個堆芯里面有121或者157個燃料組件。
1997年，我國學者首次提出“177堆芯”的概念，也就是把堆芯中組件數量提升到177個。增加組件數量，不僅可以提高發電功率，又能有效降低每個單獨燃料組件的運作功率，提高安全性。
當然，這一方案也是經過了十余年的探索與優化，才最終投入使用。
現在，說到核電站，只要一提“177”，全世界就知道，這是中國人的技術。
安全到飛機撞上都沒事
安全，肯定是我們最大的疑慮 。
首先，這有兩個基本常識：
1、核電站絕對不是原子彈，核電站不可能發生核爆炸 。
因為鈾的濃縮度不夠，原子彈中的鈾-235含量高達90%以上，而核電站中用到鈾的濃縮度不超過5%。
2、核電站的輻射水平很低 。
衡量輻射對生物影響的單位叫做西弗(Sv)，核電站周圍的輻射是每年0.01毫西弗。
與之相比，自然界中，來自天空、海洋、土壤、空氣中的輻射是每年2.4毫西弗;再比如，從北京坐飛機往返巴黎，受到的輻射是0.04毫西弗。
換句話說，去歐洲旅行一次，受到輻射量，相當于在核電站附近住了四年。
現如今，核電站最大的安全隱患，是突發意外后，裂變反應所殘余的巨大熱量。
這就如同，用電磁爐搞了頓火鍋，吃完菜，關了電源，但爐子依然燙手。
在這件事上，人類吃過最大的虧是日本福島核電站事故。
2011年3月20日無人機航拍的海嘯后的福島第一核電站，從右至左分別是第1、2、3、4機組。冒出的白煙是水蒸氣。
2011年，日本東北部發生里氏9級強震，電網遭到了大面積破壞。位于此地區的日本福島第一核電站，全廠斷電，反應堆關停。
為了應對巨大的余熱，福島核電站采用的措施是，借助外部電力把余熱排出，這套系統叫做“能動”安全裝置。
然而，福島核電站中，作為備用電源的應急發電機被海嘯淹沒。沒了電力，能動系統陷入癱瘓，無法給反應堆降溫。
巨大的熱量無法導出，堆芯熔毀。同時，反應堆材料與水蒸氣反應產生了大量氫氣，在廠房內聚集。
熱量+氫氣，一場爆炸在所難免。巨大的沖擊波掀翻了廠房，同時噴射出大量放射性物質。
“福島核事故”被定義為7級核事故，上一次得到這個評級的，是切爾諾貝利。
而此時，“華龍一號”的前身——CP1000已經通過了安全審查，正準備動工建設。福島事故發生后，我國緊急暫停了相關項目的所有工作。
一名高級工程人員回憶道，“就好像婚禮上，迎親的隊伍已經出去了，突然這婚不結了。”
沒辦法，為了安全，需要再升級，也就有了如今的“華龍一號”。
吸取了福島的教訓，“華龍一號”在原有“能動”系統基礎上，又引入了一套“非能動 ”安全裝置。
所謂的“非能動”，是指事故發生后，不用電力，就可以導出余熱的安全措施。
華龍一號的“非能動”系統主要有三部分，分別是：冷卻水箱，消氫裝置和雙層外殼。
首先，華龍一號中有巨大的冷卻水箱，里面存著約三千噸的水。發生嚴重事故時，在重力作用下，這些水會迅速注入堆腔，冷卻堆芯。
第二是消氫系統。為了防止福島出現的氫氣爆炸，華龍一號安裝了幾十臺氫氣復合器，里面有很多催化劑，可以通過化學反應將氫氣變成水。
再有，不同于現有核電站的單層外殼，華龍一號的外殼有兩層。這種安全殼除了能防止放射物跑到室外，還能抵抗外部的巨大沖擊。
雙層殼有多安全呢?工作人員說：“飛機撞上都沒事”。
看似繁瑣冗余的安全措施疊加在一起，雖然提升了成本，但是，華龍一號想做的是，100%的安全。
國家名片
“華龍一號”整套機組：共有6萬多臺設備，5300多家企業涉及生產，20萬人先后參加建設。而且，全是中國自己的技術。
177 堆芯，“能動+非能動”安全系統，全自主知識產權 ，“華龍一號”是中國的一張國家名片。
現在，已有兩臺“華龍一號”機組在巴基斯坦開始建設，并與多個國家達成合作意向。
2020年，華龍一號，將首次商運。
這條中華之龍，明年，起飛。
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